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在卫星照片上惊人地发现，火星东部的南部高地惠更斯陨石坑附近，有大片古河流留下的无数干涸河谷和沟渠痕迹。据估计，35亿至40亿年之前，火星曾有大量河流。汹涌的水流，自北向南，在火星表面“雕刻”出2公里宽、200米深的河谷。火星河谷至今仍清晰可见，且河流呈树枝状，四通八达，留下过去明显水流活动痕迹，形成了新的火星地貌。

所以近几年上游的涨价主要来自供给压缩。2016年初，国务院提出了钢铁、煤炭行业的去产能计划，原定5年的去产能计划均有望在2018年提前完成。产能通过市场和行政化手段快速出清，政策执行时甚至直接限制产量（例如煤炭276政策），再加上环保限产影响，供给收缩是过去两年周期类商品涨价的主要原因。

（三）盛唐伟业和星艺科技第三大天王Great Dynasty HK Co．， Limited和第四大天王HONGKONG XINGYI TECHNOLOGY CO．，LIMITED都是2017年开始出现在前五大应收账款客户名单里，他们同样来自香港，翻译过来分别是盛唐伟业和星艺科技。

辽宁开出对症下药的良方：改造升级“老字号”、深度开发“原字号”、培育壮大“新字号”，着力构建多点支撑、多业并举、多元发展的产业发展新格局。——传统产业升级，“老树发新枝”。“压缩机一响，黄金万两”，压缩机被称为石化技术装备的“心脏”。中低端市场趋于饱和，老牌国企沈鼓集团曾连续3年亏损。如何突围？沈鼓选择向高端装备进军，自主研发10万等级空分装置用压缩机。此前，这一机型只有两家国外企业能生产。

好景不长，易主后不久，第一大股东鑫腾华和第二大股东中超集团“闹掰了”。2018年9月28日，中超控股突然公告称，因鑫腾华未按期支付第一次交割标的股份的股份转让款，鑫腾华已构成了实质性违约，现终止协议，第二次标的股份不再继续交割；随后，中超集团还提请仲裁解除9%股权的转让，并重新获得中超控股的控制权，杨飞再次成为实控人，中超集团还提议召开股东会罢免了黄锦光在上市公司的董事长职务。

“向欧美成熟汽车市场进发意味着品牌实现国际化向上发展，而进一步拓展非洲市场的潜台词则是充分看中未来发展潜力巨大的增量市场。”一名资深从业人员对《环球时报》记者分析说，如同上世纪八九十年代最早进入中国市场并合资生产销售的大众、奥迪，凭借良好的市场认知基础，尽享中国车市“黄金20年”迅速崛起带来的巨大红利，中国车企从埃及进军非洲市场，同样是为着眼长远，赢得未来。