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到2017年，Uber的投资者认为是时候做出改变了。他们指责Kalanick让公司陷入了一系列不必要的丑闻当中：一场不明智的收购导致被搜索巨头Alphabet发起巨额诉讼；性别歧视与不端行为在办公文化蔓延；对一份被Uber司机强奸的印度客户的医疗报告的违规操作，以及Kalanick与一位司机打嘴仗被录音抓住现行等。当一群主要投资者要把Kalanick赶下台的时候，Camp当时是反对的。
结合京威股份转型新能源汽车战略以来的问题，甚至有投资者质疑公司会步贾跃亭“造车梦”的后尘，该投资者在公开平台质问大股东：“大股东李董事长近几年来的工作，不管是资本运作（如参股新能源汽车公司），还是公司精细管理等方面，都没有什么太大的亮点。尽管有雄心，但能力有限。看公司经营业绩，一季不如一季，（股价）连续无休止地下跌。说什么以后重点发展整车事业，您是有专有技术还是什么特别的方面，能预估大概率成功？别像‘乐视梦’！”
“这确实是一种减速，但还不是‘可怕’的减速。”美联储主席鲍威尔如此评价。《金融时报》撰文称，2018年，黑天鹅事件层出不穷，经济短期波动越发剧烈，政策执行效果难以把控。《华尔街日报》将部分国家的经济萎缩归结为一次性事件的影响，例如日本遭遇台风和地震，德国汽车厂商面临更严格排放新规。
数据显示，在暴风集团2014年3.86亿元的营业收入中，3.43亿元是广告收入，营收占比为89%；2015年、2016年广告收入虽然增长到4.62亿元、5.78亿元，但营收占比分别降到了70%、35%；2017年广告收入甚至下滑到了4.27亿元，营收占比也降到了22%。
从行业分布来看，二季度数量占比最高的债券型基金重仓信用债行业为制造业，共计356只，但较一季度（415只）有所下降，市值也从一季度的246亿元下降到了237亿元。其余占比较高的行业为综合业、建筑业以及房地产业。从行业变化来看，与一季度相比，重仓券中电力、热力、燃气及水生产和供应业信用债的数量较一季度上升明显，从146只提升到了159只，金融业信用债的数量也有所上升。与其相对，建筑业、制造业以及交通运输、仓储和邮政业的重仓信用债数量下降明显，分别减少了63只、59只元和30只。
而所谓的“利马集团”是在2017年，包括阿根廷、巴西、哥伦比亚、加拿大、墨西哥等在内的14个美洲国家，以“为协调对委内瑞拉问题立场”为由，签署了《利马宣言》，之后“利马集团”便宣布成立。不过到了今年1月4日，也就是马杜罗总统第二个任期开启前夕，“利马集团”中13个成员国，都将矛头一致对准委内瑞拉政府，签署声明拒绝承认马杜罗新任期的合法性，只有墨西哥选择了拒绝签署。
