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滴滴在商务部介入调查之前，就完成了整个并购，这一举动事实上已经将商务部置于了十分尴尬的境地。如果调查的结论是同意通过，那么外界很可能会将这理解为是一种事后的默许，很可能会引发相关企业在遇到类似情况时也选择与滴滴相同的操作，这显然会对政府和法律的公信力造成损害。如果调查的结论是不同意通过呢？难道真的能要求滴滴和优步进行拆分，恢复原状吗？这在理论上可以，但在实际操作上几乎是不可能的。资产、人员方面的拆分还是比较容易的，但合并的数据怎么分割呢？这真是想起来都令人头疼。如果拆分在事实上是不可能的，那么就只能罚款了事。但根据现行的法律，即使按照顶格标准处罚，其数额对于滴滴来讲也不过是一场毛毛雨。这样的处罚，只会动摇公众对执法机构的信任。由此看来，商务部在处理“滴滴优步合并案”时，真可以说是“进亦忧，退亦忧”。

同样是2015年，胡玮炜接受投资人李斌的邀请，创业做起了摩拜单车。同年12月，首批200辆摩拜单车在上海五个地铁口测试投放，用户需付299元的押金，每使用一次摩拜单车支付1元。一个选择相对封闭的校园，一个选择开放的社会，两大共享单车品牌迅速发出了萌芽。并且在几个月之后，搭上了资本的快车，开始在全国市场上一路狂奔。2016年底，ofo小黄车走出校园进入社会，与摩拜展开正面竞争。

让人意外的是，阿里早在2014年就发布了云游戏平台。“未来没有服务器资源，还会被别人卡住的。”上述券商分析师告诉记者，腾讯和阿里的云服务在国内很强，未来做云游戏是有优势的。小公司机会在内容端，想在云端突破，没有足够多的资源和资金是不可能的。

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如果我们将“滴滴优步合并案”和“沃尔玛案”进行比较，就不难发现，相比于后者，前者的难度要大得多。在“沃尔玛案”中，只有被并购一方，也就是纽海控股采用了VIE架构，而在“滴滴优步合并案”中，收购方和被收购方都采用了VIE架构。商务部即使想要采取“沃尔玛案”类似的分析和处理方法也变得不可能。在处理VIE架构上的难度，恐怕正是“滴滴优步合并案”一直悬而未决的一个重要理由。

回家后一进门，我70多岁的外婆就从床上坐起来，扯子嗓子喊，你们单位的领导来过了，说你脑子不正常，老捡垃圾。我就想，到单位和领导们解释下。第二天，我还没去找领导，结果几个领导就来找我谈话。他们说，沈巍，从今天起，你收拾下办公室的东西回家待岗。他们认为我捡垃圾，脑子坏了。