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FCA已开始着手调整玛莎拉蒂的生产和销售节奏，以削减库存。据意大利最大的金属工人工会FIOM表示，8月份玛莎拉蒂位于意大利都灵的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂停工时间已从5月份宣布的两周延长至三周。事实上在进入2018年以前，由于新品的不断导入，玛莎拉蒂的全球销量曾一路水涨船高。尤其是在2013年引入的Ghibli大型轿车和2016年推出的首款SUV车型Levante的推动下，该品牌2017年的全球销量从2013年的1.2万辆上升至5万辆，暴涨了4倍不止。其中，中国市场销量更是以全年销量1.45万辆，同比增长超18%的成绩，成为了玛莎拉蒂全球最大市场。

既然不能通过传统售卖这条路，能否借助租用渠道触达用户？2014年起，袁炳松新创立的来电科技开启了探索之路。与小电的“桌面模式”不同，来电后来成为“大机柜模式”的代表，铺设场景集中在飞机场、火车站、医院、Shopping mall等公共空间。2016年，产品已经迭代到第四代。

甘肃卡车司机夏曦告诉《华夏时报》记者，现在很多二线城市都推出了环保禁限行的措施，有的地方是分时段限行，有的地方甚至24小时全天禁行，导致卡车进出城很不方便。如果淘汰“国三”换“国五”，卖掉旧车倒也亏不了多少钱，但同样大小的车辆，“国五”的就要比“国三”的贵上近一半。以大箱长度6.8米的货车为例，刘振亮2014年时购买的“国三”车大约是15万元，但2017年他卖掉旧车换新车，新买的“国五”车价格就是21万元，自己还要补6万元的差价。

据了解，“共享经济”这个术语由美国的两位大学教授于1978年提出，其大意是：“相关组织搭建第三方信息技术平台，个体借助平台交换闲置物品、分享自己的知识、经验等。”按照这个定义，包括共享单车在内的项目都非真正意义的共享，业界更倾向于将这类企业归类为“分时租赁”。这种运营方式最初只是用于租车领域，发起者从环保角度考虑，认为不必每家都买一辆汽车，可以通过汽车公司的平台租用。

值得注意的是，作为光伏逆变器行业的龙头企业，阳光电源境况似乎有些糟糕。资金数据显示，阳光电源今日主力净流出达3.37亿元。自5月11日以来，该公司股价持续下跌，叠加光伏新政带来的冲击，其股价近19个交易日跌幅约46%。且根据6月6日盘后数据，阳光电源最新市值仅剩151亿元。而大约7个月前，该公司市值曾高逾300亿元。