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经过核算，该城市道路的基准绩效能力价格为100元/辆/次。道路A、B绩效成本分别为50元/辆/次（低于基准）、100元/辆/次（等于基准）。而道路C绩效成本200元/辆/次，高于基准绩效能力价格，存在超额负债投资。根据这一绩效定价，如政府通过特许经营收回资金（扣除资金周期成本），道路A可收回30亿元以内；道路B收回45亿元以内；道路C收回45亿元以内，15亿元超额投资部分超过基准绩效能力价格，被剔除。

EC-121预警机这使得装备AN/APQ72火控系统（1958年试飞）的F-4战机（EC-121预警机存在同样问题），都很难发现以更低高度飞行的米格21；多数被击落的F-4战机，在被攻击之前根本不知已经大难临头。此外米格-21的尺寸、特别是翼展很小，因此飞行员用肉眼发现、稳定跟踪的距离很短。它推力虽低但阻力也小，关掉发动机加力依然足以持续一段较长时间的高速飞行；此时发动机红外特征很低，很容易甩脱当时的AIM-9导弹，特别是在借助太阳或者地面热源（比如战场从来不缺的火灾）作为掩护的情况下。

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在越南战场上，米格-21对F-4造成的严重损失，核心建立在对战场信息的获取/控制形成不对称的单向优势上：事前难发现，能轻易钻到目标侧后方，爬升加速积累能量，并完成先视、先射；事后跑得快、难锁定。1981-1983年完成的美国五代机作战概念研究，受越南战场的经验影响极大；后来F22的隐身+超巡模式，相当大程度上就是米格21掠袭战术的超级强化版。

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