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转型之问：奇瑞还能活多久？1999年12月底新车下线，尹同跃形容“经历了千辛万苦，现在都不堪回首。”对尹同跃和创始团队而言，好歹那时候年轻，尹同跃笑着说，人抗压力很强，睡一觉就忘了这个事儿。当然有一些老人，看到奇瑞条件这么艰苦，当时就掉眼泪。但是车造出来以后，事情并未一帆风顺。
杨冬他们走的是激光驱动聚变点火路径，而邹文康他们走的是Z箍缩驱动点火路径。人类探索未来聚变能源最前沿的两条路，建造出中国的“人造太阳”——就是两个人和他们所在团队每天的工作和要实现的宏伟目标。面壁十年图破壁。中国面壁者的一个重要国家使命，就是突破人类科技极限的巨大挑战，使可控核聚变梦想成真，铸就新时代“两弹一星”新的辉煌，为人类文明进步服务。
奇瑞作为国有企业，一方面需要承担引领地方经济发展的作用，另一方面也承担着孵化当地企业的作用。这是奇瑞的难处，也是尹同跃的难处和责任。在奇瑞目前的业务构成中，有着诸多的板块需要进行扩大，需要进行投资，而这无一不需要资金。另一方面，作为一家市属国有企业，奇瑞在体制上仍然受到一些束缚，奇瑞要进一步发展，就要打破这些束缚。
然而，2016-2018年，公司的资本充足率分别为12.09%、14.49%、14.50%；一级资本充足率分别为9.42%、11.54%、11.77%；核心一级资本充足率分别为7.91%、10.28%、10.63%。可见，公司的资本充足指标均在稳步上升。
A股距3300点一步之遥。周五，A股震荡攀升，上证指数涨0.63%，收报3270.8点，直指3300点。而周末多重利好袭来。政治局会议提积极财政政策，股指期货进一步松绑、公募基金10年来最猛加仓、外资MSCI扩容落地渐行渐近、大力推动期货公司上市；在政治局会议和股指期货松绑等消息出来后，A股盘后新加坡富时A50大涨约2%。
而如今，“小草房”代表的艰苦奋斗的作风已经成为了奇瑞人的精神力量所在。直到现在，尹同跃到各地出差，还是经常选择坐火车以节约开支。奇瑞也是一个最不像国企的国企。在奇瑞内部，以工程师文化为主，尹同跃也以亲和在员工中口碑甚好。这形成了奇瑞独特的企业文化和企业精神。“他们（芜湖市政府领导团队）当时许下一个造车梦，我们要用实际行动来圆梦”。尹同跃笑称。
